我之前预测的仰望价格非常失败，我以为比亚迪会利用电气化路径，生产出真正意义上的国民越野车，上海车展发布的仰望U8价格实在超预期太多。
正式开启预售的仰望U8给出了百万以上的定价，官方预售价格.8万，推出豪华版和越野玩家版，除了披露定价之外，还披露了更多的产品设计。
从定价看产品，其实已经没有太多的意义。
从产品角度来说，仰望U8的确拥有强大的引领能力，比如说刀片电池、云辇、易四方，再比如说足够大的车身尺寸、不错的续航、优秀的快充以及智能体验感。
这些产品力的确是过去硬派越野车时代不具有的，仰望U8的确开创了越野时代的新时代。
但站在一个更加理性的角度来看，仰望U8的定价具备超强的溢价能力，换个角度来看，溢价能力其实就是利用市场绝无仅有的定价权来收割市场，赚取更多的利润。
屠龙少年，终成恶龙。
仰望U8百万以上的定价，显然已经不准备卖给普通消费者，甚至小富小贵的中产也很难支付得起，百万以上的产品其实并不多，仰望U8凭借着一身出色的技术想要征战百万以上细分市场，已经不是在抢夺外资越野市场，而是要重新确定一个风向标，比亚迪已经是一个利用技术、赛道优势收割市场的新企业。
但这里仍然有两个点需要商榷。
一个是，越野车最需要的是稳定性和耐久性，一身超前技术的仰望U8是否能够拥有强大的产品可靠性和稳定性，在真正需要越野、穿越、救援的时候，仰望U8的易四方、云辇是否能够拥有传统悬架系统的稳定性。
另一个是，百万以上的定价显然不需要走量来证明自己的成功，那么对于消费能力集中在50万以内的整个市场来说，仰望U8大概率不会卖很多货，意义只是为了建立高端品牌价值吗？
过去传统越野产品定价的确不低，但我们必须要知道的是陆地巡洋舰这种代表性非常明显的产品，之所以定价在百万级，是有一些被动、客观因素的。
4.0L以上的进口车综合税率非常高，25%关税、17%增值税、消费税、40%排量税，这些都是企业必须要缴纳的，所以丰田将陆地巡洋舰的价格定在百万级，本身利润也并没有想象中的暴利。
但仰望U8的定位是国产、电动车，没有40%的排量税，没有25%的关税，综合税率非常低，这也意味着定价如此之高的根本，是比亚迪考虑了过去的研发投入以及当下的盈利指标，甚至未来的品牌价值全部塞到今天的万左右定价中。
万定价=研发投入+利润+品牌价值，一个利润点都不能少，所以才会定出一个如此之高的定价。
原本以为比亚迪会利用新的赛道来搏击外资品牌，将越野车的价格打下来，用更好的技术、更低的制造成本，将新生活方式反向输出给用户群体，但很显然今天仰望U8的百万以上价格，甚至不是宝马X5、保时捷卡宴车主能消费起的高端奢侈品。
当然，比亚迪对仰望的定位就是个性品牌，有充足预算和信仰的用户才会选择仰望，至于想要体验超前技术的用户群体来说，仰望是一个新鲜感很强的品牌。
只是，我们当年期盼的50万预算体验全新越野生活的想法，仰望是给不到了。