汽车4s店的税务问题由来已久，各地税务机关对4s店也进过了多次的检查，很多地方都进行了专项检查，但是取得的成效却很小，这其中最大的因素，是因为4s店与厂商勾结一气，互相隐瞒，在很多重要的问题上，联合欺瞒税务局，逃避缴纳税款。下面将4S店在逃避缴纳税款方面常用的手法给大家罗列一下：
第1种，故意减少发票金额
4S店经常打着为客户争取利益的幌子来获取自己更多的利益，最常见的就是将客户购车发票上的车价减少。虽然税务局系统中对每一个车型都有最低计税价格并且严格保密，但是4S店经过几次试探很容易就能知道车辆购置税的最低计税的大概范围，经常是向购车人宣传，将购车发票金额进行缩小，美其名曰说是为客户减少车辆购置税，通过与购车方私下达成协议，将没有开票的金额不入账或者计入税率比较低的应税项目。
比如一辆12万的车，他们的销售人员就会跟客户说，这个车型的最低计税价格大概是10万，这样我给你开个10万的发票，另外2万，你直接给我，这样你在缴纳车辆购置税时，就可以拿节省一两千块钱。很多客户就因为这一两千元，而接受了4s店的这种建议，但是却不知，在车辆进行理赔和将来的其他相关事项时，由于你的车价发票比较少，你受到的损失会更大，而且从4s店来讲，他能够逃避的税收，要远远大于你所得到的利益，以现在税率13%来计算，4s店逃避的税收至少为，
增值税=/（1+13％）×13％=×13％=元，
城建和教育附加合计=×11％=元，企业所得税×25%=.75元，合计.75元。而你能够减少缴纳的车辆购置税，也只有.9元。这种情况真正赚个大便宜的，还是4s店，而且以后涉及到车价的相关后果还全部由购车方自己承担。
第2种手法，保养维修不入账
4S店很重要的利润来源是进行车辆的保养和维修，就是在他们漫天要价、获取暴利的情况下，还经常隐匿收入，逃避税款。我们多数人在进行车辆保养和日常维修时，从4S店拿到的凭证都只是工单，而不是发票，而且很多4s店都是直接收取现金，或者打入某个私人账户。也就是说，这一块业务多数都是现金交易，资金都打入私人账户，他们通过这种收入方法来隐瞒收入，从而减少税收缴纳。虽然很多4s店的使用的系统都是厂商统一的，但是由于数据不在4s店，税务机关在查账时很难能够查找到相关的记录。即使税务机关到厂商去外调想获取证据，但汽车厂商在当地都是大企业，很有话语权，对外地税务机关的调查多是糊弄，基本不认真配合，所以在4S店的维修保养方面的税款流失特别多。
第3种手法，更改应税项目，降低税率
很多4S店在与客户谈车价时只谈总支出是多，不将具体的项目给购买人说清楚，在实际交款开具时，就花样繁多，让购车人防不胜防，比如这次西安奥迪事件的金融服务费。同时在逃避洗税款方面，4S店也是挖空心思，千方百方减少税款缴纳。有时候，有些4S店就是通过第三方来收取购车人的资金，然后再回流到4s店，4S店和配合方一起将13%税率的销售货物应税项目或者其他税率的应税项目，通过这种业务流转，将税率变为6%税率服务费，从而来减少税款缴纳。西安奥迪事件中的金融服务费也存在着类似的手法。
第4种手法，在返利方式上逃避税收
在激烈竞争的情况下，汽车厂商对4S的考核比较严格，汽车差价越来越小，4S店日常经常的利润率比较低，最终都是在年终返利上真正获利。因此，4S联合厂商在每年的汽车销售返利上是真正下了功夫，认真研究各项政策，对返利的各种形式进行花样翻新，通过各种五花八门的奇葩手段来躲逃缴纳税款。比如，每年4S店应该享受的返利，很多厂商不是将返利金额打到4s店的账户上或者只是打款一小部分，而是将大多数直接打给负责人的私人账户上，通过汽车厂商与4S店不在同一区域，会让税务局难以查证的方式来躲避企业所得税的征收。或者将返利直接折合为新车交给4s店，同时厂商也开具发票，只是不收款，这样4s店在销售返利车辆后，因为有厂商的车辆发票，增值税、企业所得税只要交纳很少的税收。
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