近两个朋友换车了，但是也不是什么豪车，都是十几万的小SUV，一个人买的是日产，一个人买的是大众。两个人说起自己的爱车都是兴奋地很，因为，他们都在市场看了大半年的车，比较了很多品牌，算得上一个小小的汽车专家了，对市场上的车型和车价都能说个大致差不多。他们认为，现在换车价廉物美，性价比最高。
有一天，几个朋友乘面包车从西二环经过，路上看到好几辆临时牌照的新车，然后，大家都开始猜测这些车的价格，有人网上查询，说刚过去的这辆上海大众SUV，按照这个型号只有16万多元，以往的价格是20大几万才能到手。所以，几个人不相信，那位刚买车的朋友更是坐不住了，他说自己花了差不多的钱，看起来比人家这辆车不是一个档次，差距太大了，才买了两个多月，车价又降了！
汽车这样的大件，本来价格也是比较刚性的，新车入市定价是一个非常复杂的工作，不但要核算成本，还要和同档的其他品牌进行价格比较和性能对比，所以，一般来说，汽车上市之前，都要先进行上市热身，做大量的前期工作，包括宣传、车展、试驾、概念等等，不到最后一刻是不会公布价格的。
如今，中国汽车市场让很多人错愕，从年初开始到今天，已经出现多次的降价潮，开春的时候以汽车下乡为名，第二次为增值税税率下调为由，第三次则以国五退市为界，近期网上又盛传车企员工内部价销售回笼资金。不管什么理由，无非都是汽车太多了，造汽车的厂家太多了，汽车的产量和存量都太多了。
汽车供大于求的局面，一时难以改变，因此，只有降价求生存。大家都知道，对环境污染的贡献，汽车工业首当其冲、功不可没，但是，有关部门还是发出了解除汽车限购的同时，更是加大了对新能源汽车的支持力度。因此，在内外环境压力下，汽车走出去的唯一途径就是大幅度降价。
最新的消息证实，一汽集团内部员工购车优惠幅度相当可观，部分车型给出了7.3折的优惠。而上汽集团员工优惠购车直接降价几万到十几万不等，最高直接打6.5折。这几天，又有消息说，上汽大众在之前的员工价的基础上，还给出2-4万元不等的折扣，这也使得不少车型能够让员工实现半价购车。
其中上汽大众某品牌的1.4T自动标准版的厂家指导价为16.98万，而经过员工价和折扣优惠后，最终的实际到手价仅为8.2万元，折扣后的优惠价只有48%左右。另一款1.5L自动舒适版车型的最终实际到手价仅为4.89万元，折后的优惠价仅为49%，优惠幅度相当诱人。还有一款SUV车型也给出了较大的优惠幅度，该款GT舒适版的实际员工到手价仅为10.82万元，折后优惠比例达到51%，其他配置车型也给出了相当给力的优惠*策。
值得